[서울파이낸스 문영재 기자] 미국이 국가 안보에 위협이 된다는 이유로 자국에서 판매되는 커넥티드카에 중국기술 사용규제를 강화하면서 한국 정부와 업계가 그 파장을 우려하고 있다.
해당 커넥티드카에 대한 정의가 배선 등 단순 부품까지 아우를 경우 공급망 등 차질도 가능해서다.
6일(현지시간) 미국 관보를 살펴보면 한국 정부는 지난달 30일 미국 상무부에 제출한 의견서에서 "커넥티드카 공급망 조사의 넓은 범위, 잠재적 규제 대상의 범위를 둘러싼 불확실성, 시행 시기가 모든 업계에 큰 부담을 줄 수 있다"는 우려를 표명했다.
커넥티드카는 무선 네트워크로 주변과 정보를 주고받으며 내비게이션, 자율주행 등의 기능을 제공하는 '스마트카'를 일컫는다.
조 바이든 미국 대통령은 지난 2월 29일 커넥티드카에 중국 등 우려국가의 기술을 쓸 경우 해킹이나 데이터 유출 위험이 있다면서 상무부에 조사를 지시했다. 이에 상무부는 우려국가의 소유, 통제, 관할에 있거나 지시받는 커넥티드차에 '정보통신 기술 및 서비스(ICTS)' 탑재를 금지하는 방안을 고려하고 있다.
우려국가는 중국, 러시아, 북한, 이란, 쿠바, 베네수엘라 등 6개국이나, 이 중 미국에 자동차를 수출할 능력이 있는 국가는 사실상 중국뿐이다.
한국 정부는 의견서를 통해 안보 위험에 대응하고자 하는 조사 취지를 이해한다면서 미국 정부가 향후 조사와 규칙 제정 과정에서 다음 사항을 고려해달라고 요청했다.
우선 커넥티드카 정의와 범위가 지나치게 넓어 최근 시장에 출시된 온갖 종류의 차가 해당될 수도 있다면서 향후 더 세밀한 정의를 내려달라고 했다. 이와 관련 미국 정부가 커넥티드카 조사와 후속 조치를 "국가 안보에 중대한 위험"이 되는 부품과 서비스에 집중할 것을 요청했다.
이어 한국 자동차 업계가 이번 조사가 규제로 이어질 가능성이 커 우려하고 있다면서 이런 규제가 "기업 활동의 예측 가능성과 안정성을 크게 약화할 수 있다"고 설명했다.
그러면서 "자동차 산업에서 글로벌 가치사슬이라는 높은 수준의 복잡성을 고려하면 여러 기업이 더 큰 불확실성에 직면할 수 있다. 이는 자동차 산업의 비용 증가로 이어질 수 있고, 소비자에 과도한 부담을 주며 궁극적으로 한미 양국 경제에 영향을 줄 수 있다"고 지적했다.
현대차그룹과 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)도 의견을 냈다.
이들은 커넥티드차에는 배선과 볼트 등 안보와 무관한 다양한 부품이 들어간다면서 상무부가 ICTS 범위를 △모뎀과 게이트웨이 등 차에 대한 외부의 원격 접근을 가능하게 하는 하드웨어 △외부에서 원격으로 접근·조종할 수 있는 하드웨어 △그런 하드웨어를 운영하는 소프트웨어로 한정해달라고 제안했다.
현대차는 미국에서 판매한 차에서 수집한 정보를 우려국가로 전송하거나 우려국가에서 보관하거나 분석하지 않는다고 설명했다. 또 단기간에 커넥티드카 공급망을 조정할 수 없고, 기존 공급망에 갑작스러운 차질이 생길 경우 의도하지 않은 안전 문제가 생기거나 생산 비용이 증가할 위험이 있다고 밝혔다.
세계 다른 자동차 업체들도 현대차와 비슷한 의견을 제출했다. 미국에서 사업을 하는 주요 자동차 회사 대부분을 대변하는 미국자동차혁신연합(AAI)은 "이미 구축된 공급망을 갑작스럽게 바꾸면 산업 경쟁력이 약화할 위험이 있어 시간이 필요하다. 상무부가 조사의 초점을 개별 부품이 아닌 ICTS 시스템에 맞추길 바란다"고 건의했다.
유럽자동차공업협회(ACEA)는 자동차 산업 공급망의 복잡성을 고려하면 특정 주요 기술을 중국 등 우려국가에서 개발·제조하는 것이 불가피하다면서 중국을 대체하기 어려운 특정 기술이 있다고 밝혔다.
